Cut off time là một khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và có các người khiến cho việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều mang thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên rộng rãi người vẫn còn chưa biết được
Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cùng các bạn mua hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
1. Cut off time là gì? [/b]
Cut off time hay còn được gọi mang từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được dùng phổ biến trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy khái niệm này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper bắt buộc thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người tiêu dùng rộng rãi để bộc lộ khái quát khái niệm này. Trong vận tải đường biển, buộc phải quan tâm là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy bắt buộc đặc trưng quan tâm đến thời hạn này giảm thiểu những rủi ro bên cạnh ý muốn. Từ đấy gây thiệt hại cho mình.
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time với từng dòng hàng cụ thể[/b]
Đối từng mẫu hàng cụ thể, lúc vận chuyển qua đường biển sẽ mang thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối với hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến gần trong Châu Á thì thời gian Closing time có thể là một – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, nếu hàng hóa vận chuyển tới những tuyến xa hơn thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
Đối sở hữu hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so với hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì những doanh nghiệp sản xuất dịch vụ gom hàng nên tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng bắt buộc thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong ví như hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc trưng là những bên Forwarder mang mối quan hệ phải chăng có hãng tàu với thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
3. Phân chiếc Cut-off hay Closing time[/b]
3.1. Cut-off S/I[/b]
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper bắt buộc gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào ấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công việc được miêu tả ở những phần sau. Hạn cuối này, thông thường là 1 đến 3 ngày khiến việc trước ngày ETD, với khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM[/b]
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK bắt buộc gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công tác được biểu thị ở những phần sau.
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L[/b]
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper phải công nhận nội dung của B/L nháp có hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ tiêu dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi[/b]
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà người xuất khẩu cần giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến thủ tục thương chính bắt buộc hoàn tất khâu cuối cùng của việc thông quan thương chính hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
4. Nếu làm hàng muộn trước giờ Closing time?[/b]
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn cần đi chuyến tàu sau. Hoặc giả dụ bạn sở hữu mối quan hệ rẻ sở hữu hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chính yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường sở hữu sản lượng và với mối quan hệ tương đối rẻ với các hãng tàu.
Tóm lại, lúc vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn buộc phải nắm chắc thông báo về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những kiến thức thúc đẩy tới nó, mang như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa những cái mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định.
Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, ưu thế sẵn có sẽ mang lại sự hài lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.